Την πρόταση για την πιάτσα ταξί γύρω από το κτίριο του ΟΤΕ στην πλατεία Καπνεργάτη ανέλυσε μιλώντας στον Alpha Radio η μηχανικός που εκπροσωπεί τα σωματεία οδηγών ταξί Αλεξάνδρα Τσανάκα. Η κ. Τσανάκα έδωσε λεπτομέρειες για το σκεπτικό της επιλογής αυτής, γιατί απέκλεισαν την λύση της Βενιζέλου και ποια ιδιαιτερότητα θα έχει αυτή η πιάτσα, αφού δεν θα είναι στάθμευσης αλλά μόνο στάσης.
«Η πρόταση αυτή υπήρχε από τότε που ήταν αντιδήμαρχος η κ. Δρακονάκη, επί Τσανάκας, είχε γίνει η συζήτηση και είχαν συμφωνηθεί αυτά. Έγινε ολόκληρη ανάπλαση και ενώ είχε δοθεί μέσα στη μελέτη της ανάπλασης και μία κυκλοφοριακή μελέτη, δεν εγκρίθηκε η κυκλοφοριακή μελέτη. Ενώ εγώ είδα ότι σε μία προμελέτη υπήρχε αναφορά για την πιάτσα ταξί που πρότεινε κάντε διαβούλευση και βγάλτε μια απόφαση. Από αυτά που μου είπαν οι σύλλογοι ταξί αυτή η διαβούλευση δεν έγινε παρά μόνο το 2019 όταν είχε ξεκινήσει το έργο και μάλιστα είχε τελειώσει η τροποποίηση καθώς ήθελε προεδρικό διάταγμα και δυσκόλεψαν πολύ τα πράμγατα. Αυτή την στιγμή λοιπόν δεν έχουμε την καλύτερη λύση αλλά το μη χείρον».
«Ιδανική λύση δεν υπάρχει γιατί έπρεπε να έχει προβλεφθεί στην μελέτη μέσα μία πιάτσα ταξί ώστε να υπάρχει και η σύνδεση του πάρκου με την περιοχή ανάπλασης, να υπάρχουν διαβάσεις πεζών και να ενοποιηθεί ο χώρος αλλά και να υπάρχει κάπου και η πιάτσα ταξί. Η γενική ιδέα ότι βάζουμε πιάτσα ταξί στους κεντρικούς δρόμους μίας πόλης δεν είναι σωστή. Εμείς στην Καβάλα έχουμε δύο κύριους δρόμους, τον παραλιακό και την Βενιζέλου, από κει και ύστερα χανόμαστε. Εάν φορτώσουμε και άλλο την Βενιζέλου, σκεφτείτε ότι έχουμε τα λεωφορεία, τις θέσεις στάθμευσης, αν την φορτώσουμε και με πιάτσα ταξί δημιουργούμε επιπλέον κυκλοφοριακό φόρτο. Αν πούμε να κάνουμε αυτή την εσοχή όπως είναι τώρα στην πλατεία Καπνεργάτη, όπου και να την κάνουμε στην Βενιζέλου μειώνουμε πολύ το πεζοδρόμιο, άρα ουσιαστικά η πιάτσα θα βγει στον ήδη υπάρχοντα δρόμο, αντίθετα η νομοθεσία σήμερα απαιτεί πεζοδρόμια τουλάχιστον 2 μέτρα».
«Εμείς προτείναμε όπως κατεβαίνεις από τον Περβανά, από την οδό Δαμιανού, πίσω από τον ΟΤΕ υπάρχει σήμερα μία ράμπα και κάτι σκαλάκια, αυτά στο σχέδιο είναι χαρακτηρισμένα ως τρίμετρος πεζόδρομος. Εμείς λέμε να γίνουν κάποιες μικρές εργασίες για να διορθωθεί λίγο η κλήση που έχει σήμερα η ράμπα, να γίνει λίγο καλύτερη η κατηφόρα και να γίνει στάση μόνο και όχι στάθμευση ταξί, μέσα σε αυτόν τον πεζόδρομο από τις δύο πλευρές του ΟΤΕ. Αυτός ο ενδιάμεσος πεζόδρομος να χρησιμοποιηθεί ως στάση για τα ταξί. Αυτός ο πεζόδρομος θα βγαίνει στην εσοχή των ταξί, όχι παραέξω, άρα δεν επηρεάζει την ανάπλαση παρά μόνο σε ένα σημείο περίπου 20 τ.μ. εκεί που τελειώνει η ανάπλαση και είναι το φανάρι της Βενιζέλου το οποίο θα ακυρωθεί και από εκείνο το σημείο τα ταξί να βγαίνουν δεξιά και αριστερά».
«Αυτή η λύση είναι καλύτερη από αυτά που προτείνονται εκτός από τη Βενιζέλου γιατί υπάρχουν δύο πορείες για τα ταξί, μία ανατολικά και μία δυτικά. Ενώ όλες οι υπόλοιπες θέσεις που έχουν προταθεί από την διοίκηση εκτός από το προηγούμενο πρόβλημα που έχουν, δημιουργεί κυκλοφοριακή συμφόρηση και γιατί αν είναι π.χ. στις σημαίες και θέλει να πάει στο Περιγιάλι θα κάνει έναν γύρο, σκεφτείτε το αυτό καλοκαίρι με τους τουρίστες. Δημιουργούμε μεγαλύτερο φόρτο κυκλοφοριακό. Το σημαντικό όμως για να λειτουργήσει αυτή η λύση είναι ότι δε θα είναι στάθμευση, αν ένα ταξί, σβήσει και το αφήσει και φύγει θα μπλοκάρει το σύμπαν. Θα πρέπει να ξέρει ότι όποιος μπαίνει εκεί δε μπορεί να φύγει, θα περιμένει τη σειρά του να φύγει, ούτε τηλέφωνο μπορεί να τον πάρει κάποιος να φύγει, ούτε χώρος θα υπάρχει να πει θα κάνω αναστροφή».
