Τα αίτια που οδήγησαν τον ΟΛΚ στην απόφαση να αναστείλει την εμπορική δραστηριότητα στο λιμάνι της Κεραμωτής ανέλυσε ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΚ ΑΕ Άγγελος Βλάχος. Μιλώντας στον Alpha Radio αναγνώρισε ότι θα υπάρξουν αντιδράσεις, εξήγησε όμως ότι είναι σημαντικό να απελευθερωθεί χώρος στο λιμάνι και πως η δραστηριότητα αυτή θα μεταφερθεί στο Φίλιππος Β. Η κουβέντα όμως περιείχε και τον τουρισμό κρουαζιέρας, με τον ίδιο να εκτιμά πως τα σχόλια μετά το ταξίδι εξοικείωσης θα μετουσιωθούν σε προτάσεις για νέες προσεγγίσεις κρουαζιεροπλοίων στο λιμάνι μας από το 2026.
«Η εμπορική δραστηριότητα τουλάχιστον τα τελευταία χρόνια ήταν και σχετικά και συρρικνωμένη και μικρού μεγέθους στο λιμάνι της Κεραμωτής, μιλάμε για 10-12-13 φορτία το χρόνο με άμμο ή με καλαμπόκι για παράδειγμα, το χρησιμοποιούσαν κάποια μικρότερης κλίμακας πλοία τα οποία θέλανε επειδή βολεύει η Κεραμωτή λόγω της εγγύτητας από τους χώρους ουσιαστικά παραγωγής των προϊόντων αυτών το λιμάνι. Όπως γνωρίζετε όμως ο οργανισμός λιμένος Καβάλας και γενικότερα η περιοχή διαθέτει ένα λιμάνι με αμιγώς εμπορικό χαρακτήρα, το λένε Φίλιππος Β. Όλα τα προηγούμενα χρόνια ήταν ανεκτό ή δε δημιουργούσε τεράστιο κώλυμα να διενεργούνται κάποια φορτία, όμως τα τελευταία χρόνια ο ρυθμός ανάπτυξης της Κεραμωτής θα έλεγα ότι είναι όχι απλά ραγδαίος αλλά κατακλυσμικός. Ένα μικρό ψαροχώρι μέσα μια δεκαετία σκεφτείτε τι ανάπτυξη έχει, έχετε πολλάκις επισημάνει το πρόβλημα του κυκλοφοριακού. Επιχειρηματίες που δικαίως λένε ότι αντιμετωπίζουμε πρόβλημα σε πολύ μεγάλο βαθμό και είναι λογικό να μη θέλουν σκόνες και άμμους να περνάνε από τα μαγαζιά τους.
«Το κυριότερο είναι όμως από αυτά τα προβλήματα είναι η διάθεση του θαλάσσιου χώρου του κρηπιδώματος, έχουμε πια σχεδόν 20 πλοία, 18-19 θα φτάσουμε φέτος τα οποια κινούνται μεταξύ Θάσου και Κεραμωτής, τα οποία βεβαίως καταλαμβάνουν ένα χώρο σημαντικό στο κρηπίδωμα, ο οποίος χώρος δε μπορεί να αυξηθεί. Ναι για αυτά τα 12 φορτία το χρόνο το κρηπίδωμα ήταν δεσμευμένο, δε μπορούσαν νομίμως στο χώρο αυτό να ελλιμενιστούν αλιευτικά σκάφη ή τα φέρι της τακτικής γραμμής. Ο οργανισμός και προσωπικά εγώ σεβόμαστε απολύτως το δικαίωμα στην εργασία και το περιορισμένο ενδεχομένως εισόδημα των 9 – 10 ανθρώπων εργατών στην Κεραμωτή, για αυτούς –το εχουμε εξηγήσει στην ανακοίνωση μας- δεν αλλάζει κάτι, απλά για τα 10-12 φορτία το χρόνο πρέπει να πάνε στο Φίλιππος 20 χιλιόμετρα παραπέρα, όλοι κάνουμε χιλιόμετρα για να πάμε στη δουλειά μας. Όλοι ζητούσαν να κάνουμε εκεί κάποιες κινήσεις σαν οργανισμός, η πρώτη κίνηση προς όφελος των πολλών είναι η αποφόρτιση του οικισμού συνολικά απο την δραστηριότητα εμπορικού χαρακτήρα».
«Όταν υπάρχουν τόσα πλεούμενα μέσα στο λιμάνι τίθενται και θέματα ασφαλείας, πήραμε την απόφαση με βαθύ σεβασμό στους εργαζομένους να αναστείλουμε εκεί την εμπορική δραστηριότητα με στόχο αργότερα να την κλείσουμε τελείως προκειμένου να δώσουμε στη λιμενολεκάνη της Κεραμωτής που τόσο ραγδαία ανάπτυξη έχει, χώρο για τις υπόλοιπες δραστηριότητες. Έχουμε ήδη εκεί τα φέρι, τα αλιευτικά και τα σκάφη αναψυχής, θέλουμε να μοιραστεί ισόποσα στη κάθε δραστηριότητα που να μην αδικηθεί, συνολικά στην χερσαία ζώνη και στο αντίστοιχο κρηπίδωμα της Κεραμωτής. Θέλουμε να αποφορτίσουμε, να διευκολύνουμε και να ανακουφίσουμε συνολικά την περιοχή. Πήραμε αυτή την απόφαση που διευκολύνει σειρά ανθρώπινων δραστηριοτήτων, αλλά πάντα με γνώμονα την διασφάλιση των εργασιακών δικαιωμάτων των λιμενεργατών, που για αυτούς είναι μια δεύτερη δουλειά αυτή. Τους τονίσαμε ότι εμείς τους δίνουμε όλα τα εχέγγυα για να συνεχίσουν τα φορτία τους στο γειτονικό Φίλιππος Β, άρα είναι μια κίνηση στη σωστή κατεύθυνση».
«Είχαμε το feedback από το ταξίδι εξοικείωσης με τους ανθρώπους της κρουαζιέρας στην πόλη μας, μας ήρθαν επιστολές με πολύ θετικά σχόλια για τον προορισμό και το πόσο τους άρεσε και πόσο ωραίες εικόνες και δυνατότητες εκδρομών διαπίστωσαν. Αυτά θα μετουσιωθούν σε μία πρόταση όχι λιγότερο από ένα χρόνο από σήμερα, για να μπορέσουν οι εταιρίες στον προγραμματισμό τους, από το 2026 να μπορούν να βάλουν αυτού του τύπου τις εκδρομές και τα πλοία μέσα. Εμείς σύντομα σκοπεύουμε να υποβάλλουμε ειδικά για την κρουαζιέρα –σχετικά με τα τέλη που αποδίδουν οι επιβάτες της- που αφορά τον αλλοδαπό επιβάτη που μέχρι τώρα έναντι ενός πολύ ευτελούς τιμήματος μπορούσε να έρθει στην πόλη μας, κάτω από 1 ευρώ και για την Καβάλα και για τα υπόλοιπα λιμάνια της χώρας! Την στιγμή που οι ανταγωνίστριες χώρες μας έχουν 10-20-30 ευρώ! Είναι πολύ χαμηλό το τίμημα και η συζήτηση αφορά και το αρμόδιο υπουργείο για να αναπροσαρμόσει τα τέλη αυτά, εμείς ως Καβάλα θέλουμε να παίξουμε ένα πρωταγωνιστικό ρόλο, να σπεύσουμε να υποβάλουμε προτάσεις μας και να πιέσουμε τις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου στο μέτρο που μπορούμε και μας αναλογεί για αυτή την αναπροσαρμογή».
«Είμαι πολύ ικανοποιημένος από τη σεζόν κρουαζιέρας, για προορισμούς όπως της Καβάλας που είναι στην ενδοχώρα και όχι νησιωτικοί, είναι διπλό το κέρδος να έχουμε εμπροσθοβαρώς στη σεζόν αρχικά και στην λήξη της σεζόν. Ιδανικά δηλαδή θεωρώ ότι είναι πολύ σημαντικό να έρχονται κρουαζιερόπλοια Απρίλιο Μάιο και αρχές Ιουλίου και μετά Σεπτέμβρη Οκτώβρη, έχουν περισσότερες δυνατότητες στη πόλη και τυγχάνουν καλύτερης εξυπηρέτησης καθώς πλέον Ιούλιο και Αύγουστο η Καβάλα είναι γεμάτη. Μας ενδιαφέρει όσο πιο ελκυστικοί μπορούμε να γίνουμε στην αρχή και στο τέλος της σεζόν. Θεωρούμε ότι είναι θετικότερο το αποτύπωμα για την εμπορική κίνηση της πόλης παρά τον Ιούλιο – Αύγουστο. Και οι εταιρίες προτιμούνε να έρθουν εδώ Οκτώβριο Νοέμβριο γιατί οι νησιωτικοί προορισμοί έχουν κλείσει τα μαγαζιά αυτό το διάστημα, επομένως είναι σημαντικό να δουν ότι υπάρχει μια παράκτια πόλη, ανοικτή με πλήρη δραστηριότητα και αυτό είναι σημαντικό για τους πελάτες τους».
